航空机架轴承是飞机关键机械部件之一，承担着支撑、传动和载荷分配的核心功能。其性能直接影响到飞行安全性、动力系统稳定性及整体设备寿命。由于航空器长期处于高转速、高负荷、极端温度及复杂振动环境中，轴承易出现磨损、疲劳、腐蚀或材料退化等问题。因此，定期开展科学系统的检测是保障航空安全的重要环节。航空机架轴承检测需结合精密仪器、规范方法和严苛标准，确保检测结果的准确性、可重复性和可靠性。
航空机架轴承的检测项目需覆盖全方位性能指标：
1. 外观检查：检测表面裂纹、划痕、锈蚀等缺陷
2. 尺寸精度：包括内径、外径、圆度、轴向间隙等几何参数
3. 材料性能：分析材料硬度、金相组织、化学成分
4. 动态性能测试：评估轴承在模拟工况下的振动、噪声、温升特性
5. 润滑状态检测：检查润滑油污染度、油膜厚度及润滑失效风险
现代航空检测需依托高精度仪器：
- 三坐标测量机（CMM）：用于微米级尺寸公差检测
- 金相显微镜与硬度计：分析材料微观结构及表面硬度
- 超声波探伤仪：探测内部裂纹及缺陷
- 振动频谱分析仪：监测动态运行状态下的异常振动信号
- 红外热像仪：实时捕捉轴承温升分布
检测需遵循严格技术规范：
1. 目视与放大镜检查：按照AS9100标准进行表面缺陷定性评估
2. 无损检测（NDT）：采用渗透检测（PT）和磁粉检测（MT）定位表面裂纹
3. 动态加载测试：依据AMS2410B标准模拟极端工况下的耐久性
4. 化学光谱分析：通过ASTM E1251检测材料成分偏移
5. 油液颗粒计数：按照ISO 4406评估润滑系统污染等级
航空轴承检测须满足多层级标准要求：
- 国际标准：ISO 15242（滚动轴承振动测量）、ASTM E384（材料硬度测试）
- 航空工业标准：SAE AS9100系列质量体系规范、NAS 1638油液清洁度分级
- 制造商标准：如Rolls-Royce RRES 90061、GE S1000等企业内控技术规范
- 适航认证标准：FAA AC 20-37E、EASA CS-25中关于轴承维护的强制性条款
随着智能检测技术的进步，基于机器视觉的自动缺陷识别、工业CT三维断层扫描、物联网传感器实时监测等新技术正逐步应用。同时，检测标准持续向更高精度、更严苛环境适应性方向演进，推动航空轴承检测进入数字化、智能化新阶段。
